بازگشت به یک سیاست رها شده؛
توسعه شبکه ریل باس شهرهای اطراف پایتخت
بعد از سالها، باز هم سیاست توسعه شبکه ریل باس پیرامون پایتخت برای شهرهای اطراف تهران دوباره کلید خورد.
به گزارش سپیده نیوز، در جلسه ای که با حضور شخص استاندار تهران و جمعی از مدیران ارشد استانی برگزار شد، دستور رئیس جمهور در راستای تمرکز بر روی طرح توسعه شبکه قطار شهری را ریل باس باز هم به اولویت اجرایی حمل ونقل عمومی استان بازگشت.
طرحی که ابتدا در دولت احمدی نژاد مورد توجه قرار گرفت اما رها شد و در دولت روحانی نیز نخست جزو شعارهای دولت بود ولی آنجا هم رها شد، حالا باز هم در دومین سال فعالیت یک دولت دیگر به صدر شعارها و اولویت ها بازگشته ولی هنوز معلوم نیست قرار است رها شود یا این بار ادامه خواهد یافت.
ریل باس؛ راهی برای رفع مسائل حمل و نقلی استان تهران
استاندار تهران با اشاره به تمرکز ویژه رئیسجمهور بر ساماندهی حملونقل حومهای پایتخت، از نهاییشدن ساختار شرکت حملونقل ریلی حومهای پس از سالها بلاتکلیفی خبر داد و گفت: اجرای این طرح تحولآفرین با مشارکت شهرداریها، شهرکهای صنعتی و دستگاههای ملی وارد مرحله عملیاتی شده است.
محمدصادق معتمدیان، صبح پنج شنبه در جلسه بررسی آخرین وضعیت حملونقل ریلی حومهای استان که در سالن جلسات استانداری برگزار شد، گفت: یکی از موضوعاتی که رئیسجمهور بر آن تمرکز ویژه داشته، حل نظام مسائل حملونقل استان تهران است؛ موضوعی که طی دهههای گذشته کمتر مورد توجه قرار گرفته و عمده اقدامات تنها معطوف به شهر تهران بوده است.
استان تهران؛ استانی بدون ساختار یکپارچه حمل و نقلی
معتمدیان با بیان اینکه تا سال گذشته هیچ ساختار متمرکزی برای مدیریت حملونقل عمومی استان وجود نداشت، اظهار کرد: در سال ۹۹ دولت و مجلس ایجاد شرکت حملونقل ریلی حومهای را مصوب کردند، اما این شرکت تا سال گذشته عملاً غیرفعال بود و با پیگیریهای انجامشده و ورود مستقیم رئیسجمهور، ساختار سازمانی شرکت نهایی و ابلاغ شد و امروز احیای آن یکی از ضرورتهای اساسی برای مطالعه، برنامهریزی و اجرای طرحهای ریلی است.
باز هم هزینه ها روی دوش شهرداری هاست!
یکی از سیاست های دولت کنونی، تقسیم وظایف خود روی دوش سایر دستگاه ها، به ویژه شهرداری هاست. در ماجرای ریل باس هم آنطور که استاندار اشاره کرد، باز هم پای شهرداری ها وسط است تا جایی که 36 درصد از هزینه های این پروژه برعهده شهرداری تهران و شانزده شهرداری دیگر خواهد بود.
استاندار تهران در همین جلسه با اشاره به سهم دستگاهها و شهرداریها در شرکت یادشده افزود: ۴۹ درصد سهام متعلق به راهآهن جمهوری اسلامی و ۵۱ درصد مربوط به سایر مجموعههاست و شهرداریها بیشترین سهم را در میان ذینفعان دارند و بر اساس جمعبندی نهایی، ۲۵ درصد سهام برای شهرداری تهران و ۱۱ درصد برای ۱۶ شهرداری مسیرهای حومهای پیشبینی شده است و همچنین شهرکهای صنعتی با توجه به حجم بالای تردد روزانه، ۱۳ درصد سهم خواهند داشت.
تهران میزبان چهارمیلیون سفر از شهرهای اطراف
معتمدیان با اشاره به ترافیک سنگین ورودیهای تهران عنوان کرد: روزانه حدود یکونیم میلیون خودرو از شهرستانهای اطراف وارد تهران میشود و این معادل چهار میلیون سفر است و این حجم تردد بدون زیرساخت حملونقل عمومی استاندارد، تبعات سنگینی بر ترافیک، آلودگی هوا و اتلاف وقت مردم دارد.
بازسازی شبکه ریل باس موجود استان در دستور کار
استاندار تهران با بیان اینکه برخی قطارهای حومهای به دلیل فرسودگی از مدار خارج شدهاند، افزود: با دستور رئیسجمهور، فرآیند تعمیرات اساسی ۸ دستگاه ریلباس آغاز شده و تا پایان سال وارد چرخه خدمت میشوند و در میانمدت نیز خرید تعدادی واگن جدید و در بلندمدت توسعه زیرساختهای ریلی در دستور کار است.
نماینده عالی دولت در استان تهران ادامه داد: پروژه تهران–گرمسار ۷۴ درصد پیشرفت دارد و با تکمیل آن در چند ماه آینده ظرفیت تردد به شکل قابل توجهی افزایش مییابد، همچنین پروژه تهران–پرند نیز به تکمیل زیرساخت نیاز دارد و محور هشتگرد از دیگر مسیرهایی است که باید توسعه پیدا کند.
ریل باس، ارزان تر از مترو
معتمدیان با اشاره به مقایسه هزینه و زمان اجرای مترو با حملونقل ریلی موجود افزود: ساخت هر کیلومتر مترو حدود ۵ هزار میلیارد تومان هزینه دارد، درحالیکه بهرهگیری از خطوط موجود ریلی بسیار کمهزینهتر و سریعتر است و دریافت ۲۰۰ واگن دوطبقه میتواند سالانه ۱۶۰ میلیون مسافر را جابهجا کند؛ عددی که تحول اساسی در حملونقل استان ایجاد خواهد کرد.
سهم 74 درصدی خودرو در حمل ونقل استان تهران
وی در ادامه به بحران آلودگی هوای تهران اشاره و بیان کرد: ۷۴ درصد سفرهای روزانه با خودرو سواری انجام میشود، کوتاهی در توسعه حملونقل عمومی باعث شده تصمیماتی همچون تعطیلی مدارس و محدودیتهای ترافیکی اجباری شود؛ اینها به دلیل ضعف مزمن در زیرساختهاست.
آغاز تغییر حکمرانی در حمل و نقل عمومی استان تهران
استاندار تهران گفت: در سالهای اخیر سرمایهگذاری کافی در حملونقل عمومی انجام نشده است و درآمدهای حاصل از طرح ترافیک باید در مسیر اولویتهای مردم هزینه شود، ما در فرمانداری تهران سختگیری بیشتری برای تطبیق هزینهها با قوانین اعمال خواهیم کرد.
معتمدیان با قدردانی از همکاری راهآهن، شهرداریها و دستگاههای اجرایی، افزود: تغییر حکمرانی در تهران ضرورتی انکارناپذیر است و همه دستگاهها باید در مسیر ساماندهی حملونقل حومهای پای کار باشند، این پروژه از مهمترین اقدامات ماندگار استان خواهد بود.
معتمدیان در پایان خواستار نهاییسازی مصوبات و ارائه گزارش منسجم به رئیسجمهور تا شنبه هفته آینده شد و گفت: این یک فرصت طلایی است و همه دستگاهها باید بدون اتلاف وقت وارد عمل شوند تا زیرساخت حملونقل حومهای استان تهران پس از سالها رهاشدگی به مسیر اصلی بازگردد.
برچسب ها :
ناموجود- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 3 در انتظار بررسی : 3 انتشار یافته : 0